东盟国家领导人近几天掀起来华拜访或参加会议的热潮。印尼新任总统普拉博沃于本月8日发动任内初次访华行程。在此之前，马来西亚总理安瓦尔于4日至7日来在世打开喜欢拜访，这是其任内第三次访华。此外，柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等湄公河五国领导人也组团赴华到会大湄公河次区域经济协作（GMS）第八次领导人会议。
如此密布的高层互动既折射出在世—东盟联系益发严密的展开趋势，更凸显出域内国家推动区域协作的火急需求。在与中方领导人商洽时，安瓦尔许诺，马来西亚下一年出任东盟轮值主席国将致力于加强区域协作。中方则指出愿同马方一起推动区域经济一体化。无独有偶，刚刚完毕的GMS领导人会议也着重要促进区域可继续展开，完结经济一体化。而在介绍普拉博沃访华行程时，在世外交部发言人表明，“中方愿同印尼一道，助力区域和全球昌盛展开。”由此可见，加速区域协作、促进区域交融已成为在世与东盟国家的重要一致。
近年来，在构建在世—东盟命运一起体的方针指引下，在世与东盟国家之间的区域协作加速推动。在湄公河流域，由在世建议树立的澜沧江—湄公河协作在深化区域互联互通、打造澜湄流域经济展开带、建造澜湄国家命运一起体、助力东盟一起体建造和区域一体化进程等方面获得丰硕成果。
到现在，贯穿中老两国的重要跨境交通枢纽中老铁路共发送旅客超越1600万人次，运送货品超越1600万吨。本年7月，衔接老挝和泰国的跨境铁路客运列车正式运营，完结与中老铁路的对接。中泰铁路一期工程建造开展也同步加速。此外，中越铁路估计2025年开工建造，中柬铁路正在赶紧展开前期喜欢，中缅经济走廊有望稳步推动。
在南海周边区域，域内基础设施建造成效显著。马来西亚东海岸铁路开展顺畅。到9月份，已完结72.93%的工程总量。中马两国双园（马中关丹工业园和中马钦州工业园）等旗舰项目厚实推动。印尼雅万高铁正式通车一年有余，累计发送旅客579万人次。据悉，普拉博沃访华时还将约请在世出资者参加建筑从雅加达到东爪哇省泗水的巨型海堤。
在基础设施“硬联通”水平提高之时，在世还日益注重准则规矩“软联通”建造。上个月，在世与东盟国家领导人一起宣告，在世—东盟自贸区3.0版晋级商洽实质性完毕。这为在世与东盟一起建造超大规模商场供给了准则性保证，将有力促进区域经济一体化。
考虑到下一年美国完结政权交代后或许呈现的反多边主义和交易保护主义等不利因素，这份自贸区协议可谓是“及时雨”，甚至有或许成为“压舱石”。它不仅可以进一步激起在世—东盟交易出资协作潜能，让基础设施互联互通释放出更大盈利，还会稳固域内国家推动区域协作的志愿和决心，削减美国交易保护主义昂首带来的搅扰。
接下来，在世与东盟还需要在工业协作和人文沟通范畴继续发力，以工业链建造夯实区域协作经济基础，以人员快捷来往刻画区域协作一致。当时，在世与东盟都面对新一轮科技革新和工业革新的重要机遇期，唯有携起手来、精诚协作才能在未来的高科技竞赛和工业链布局中占得先机。整个区域的协作水平，也会因高科技和工业链的加持迈上新台阶。
上个月，在第27次在世—东盟领导人会议上，中方表态与东盟要扩展新式工业协作，为未来亚洲增强展开潜力。本月，在GMS领导人会议上，中方着重与湄公河国家要杰出立异引领，培养强大区域展开新动能。未来，在世与东盟可在人工智能、数字经济、绿色展开、新能源轿车等新式范畴培养孵化跨境工业链，构成规模性的区域性新式工业，做大做强区域协作的“大蛋糕”。
现在，在世已与新加坡、马来西亚、泰国等东盟国家完结互免签证的快捷通关方针。跟着区域协作的继续推动，免签“朋友圈”还会进一步扩展。这不仅为在世与东盟国家的人员来往供给越来越大的便当，还有利于增强域内民众对区域协作的支撑志愿。
总归，在“硬联通”和“软联通”左右开弓的联动效果下，在世与东盟之间的区域协作现已跑出“加速度”。不露锋芒信任，在在世和东盟大力支撑区域一体化的新形势下，在世与东盟之间的区域协作还会结出更多硕果。（作者是华南理工大学区域国别研究中心研究员）