2025年，要高质量完结“十四五”规划方针使命，也要为完结“十五五”杰出局面打牢根底。安身光伏职业，收官之年，怎么继往开来？
在近来举行的“2025智能光伏规划研讨会”上，我国宏观经济研究院动力研究所研究员时璟丽在讲演中指出，国家推进碳达峰、碳中和，推进动力转型和构建新式电力体系的方向始终如一，动力和电力需求添加关于新动力开展提出更高要求，动力转型需从以提高新动力装机和电量浸透率转为“支撑”新动力占比逐渐提高的体系性转型。
怎么捉住光储交融新机遇
商业、技能叠加方针要素，正驱动着光伏职业的快速增长，光伏正在加快成为主力动力。怎么在这样的开展布景中，完结“支撑”新动力占比逐渐提高，首要要处理的是高份额新动力并网、保证储能安全、下降光伏电站运维难度三大难题。
华为举行Pura前锋盛典及鸿蒙智行发布会，多款新品冷艳露脸
进入二季度，跟着特朗普“对等关税”的“高举轻落”，对立的焦点回到中美之间，新的比赛刚刚开端。微观层面目标出现系列动摇：VIX目标从高位回落，美元指数现已回落至100以下，创三年新低；远期美债收益率的抬升也开端被商场所重视。
世界原油方面，欧佩克月报估计美国关税将对石油需求产生影响。4月14日，欧佩克月报将2026年非欧佩克成员国的供给添加猜测从此前的每日100万桶下调至每日90万桶；2025年对欧佩克原油的需求预期为4260万桶/日，2026年对欧佩克原油的需求预期为4280万桶/日。
在此之前，“对等关税”扰动下，世界原油商场阅历宽幅震动，出现稀有的"暴涨暴降"态势。在此前的4月4日至12日调整周期内，世界油价曾暴降近14%，布伦特原油更是一度跌破60美元关口，创下三年新低。受此影响，国内制品油价格也将在4月17日迎来调整，估计到时油价将大幅下调，有望出现近三年来最大跌幅。
有关以原油、天然气等为首的世界大宗产品的价格下挫成因以及在“对等关税”风云下未来走势怎么？价格跌落为何没能带来进口比例的添加？方针层面将有哪些储藏？
4月14日，和讯网与捷诚动力控股有限公司首席经济学家闫建涛进行沟通，以下为世界大宗价格跌落动因的文字整理。
和讯：我国作为全球最大大宗产品进口国，一季度进口量是否因价格跌落而明显添加？怎么解读“价格跌但进口量未明显添加”的现象？
闫建涛：2025年1-3月，全体天然气进口量下降10%，进口额下降16%。2025年1-2月，我国LNG（液化天然气）进口量下降19%，进口额下降23%，而管道气进口量添加9%，进口额添加5%，全体天然气进口量下降8%，进口额下降14%，表现了LNG买卖对进口天然气有着扩展的影响。我国LNG进口量大幅削减首要是因为国内外价格倒挂，世界价格跨区域价差过小，没有买卖盈余空间。
一起，国内需求影响不振，2025年1—2月，全国天然气表观消费量699.4亿立方米，同比下降3.4%。而1—2月天然气产值433亿立方米，同比添加3.7%。
2024年，我国进口原油单价为81.12美元/桶，高于布伦特均价79.82美元/桶，溢价为1.30美元/桶。2025年1-3月，我国进口原油单价为75.62美元/桶，高于布伦特均价74.89美元/桶，溢价为0.73美元/桶，跟着世界油价和我国进口量的下降，溢价缩小。
古代岩画十二生肖中有猫？网友：本命蛇变本命猫了
越南为什么不过兔年，而是过猫年？
14日，记者从攸县警方得悉，犯罪嫌疑人已被捕获，刑侦部分已介入查询，案子正在依法办理中。
1、美股三大指数团体收涨，纳指涨0.64%，道指涨0.78%，标普500指数涨0.79%；大型科技股大都上涨，苹果涨超2%。纳斯达克我国金龙指数涨3.23%，中概股团体上涨，阿里巴巴、小鹏轿车涨超5%，京东、拼多多涨超4%，百度涨超3%，抱负轿车、蔚来涨超2%。
2、世界油价微涨，美油主力合约收涨0.10%，报61.56美元/桶；布伦特原油主力合约涨0.09%，报64.82美元/桶。世界金价走低，现货黄金跌0.82%，报3210.06美元/盎司；COMEX黄金期货跌0.55%，报3226.8美元/盎司；COMEX白银期货涨1.14%，报32.275美元/盎司。欧洲三大股指团体上涨，德国DAX指数涨2.85%报20954.83点，法国CAC40指数涨2.37%报7273.12点，英国富时100指数涨2.14%报8134.34点。
（二）职业掘金
1、近来，华为发布了AI基础设施架构的新进展，推出CloudMatrix 384超节点，并已在芜湖数据中心规划上线。华为云CloudMatrix384超节点本年上半年将有数万规划的上线。华为内部人士称其或将完全终结算力焦虑。未来，CloudMatrix超节点能够构建超越万片的大集群来供给算力。传统的AI服务器一般包含8张算力卡，在服务器内部，这8张算力卡之间传输速度很快，但服务器与服务器之间的传输速度则慢得多。随同大模型浪潮的到来，职业巨子需求衔接起不计其数、甚至10万计的GPU算力卡，这使得互联和通讯成了一个大费事。
点评：选用高速通讯技能把更多的算力卡交融在一起，成为一个超节点，那么超节点内的算力卡都能够完成高速互联和通讯，就能提高算力集群的功能。2024年3月，英伟达首先发布了NVL72超节点，为万亿参数的大型言语模型推理供给了30倍实时速度提高。华为CloudMatrix 384更进一步，在现在已商用的超节点中单体规划最大，在规划、功能和可靠性上对标英伟达NVL72，依据CloudMatrix的昇腾AI云服务，大模型练习作业可安稳运转40天，互联带宽断点康复在10秒等级。概念股包含飞凯资料、华丰科技、鸿日达等。
2、我国国家领导人4月14日至15日对越南进行国事访问，越南领导人发表文章表明，中越两边一起立异探究合适各自国家经济社会展开战略重点的新协作方法，会集施行标志性的大型协作项目，将推进衔接两国的三条规范轨铁路作为战略基础设施互联互通协作的最大优先事项。近年来，中越加强经贸协作，我国接连20多年坚持越南最大买卖同伴位置，越南则是我国在东盟的第一大买卖同伴，2024年中越双方买卖额打破2600亿美元。在世界经济复苏乏力布景下，中越工业链供应链协作更趋严密。
点评：跟着越来越多的我国制造商将部分出口事务搬运到越南，中越铁路的无缝接轨被视为供应链的要害。依据此前越南政府与我国政府已达成的协议，协作建造三条规范轨距铁路包含老街-河内-海防线、谅山-河内线以及芒街-下龙-海防线。其间，老街—河内—海防铁路估计2025年年末开工，2030年年末竣工，估计总出资约116亿美元。三条跨境标轨铁路的建筑将大幅提高中越两国联通功率，促进中越买卖往来。概念股包含鼎汉技能、佳讯飞鸿、雷尔伟等。
3、近来，在人民银行深圳市分行的指导下，农行深圳市分行联合前海联合买卖中心在前海成功落地首笔大宗商品买卖的央行数字钱银桥付出事务，为境内企业收购进口大豆供给货款结算，实时付出数字人民币2亿元。 深圳农行活跃做好数字金融大文章，贯彻执行《支撑前海金融高质量展开举动计划》相关要求，加强数字人民币试点使用场景立异，赋能企业以更低本钱、更好功率完成资金跨境搬运。2025年3月，央行宣告数字人民币（e-CNY）跨境付出体系接入东盟十国及中东六国（沙特、阿联酋等），全球38%买卖额或将绕过SWIFT体系。
点评：我国人民银行与其他国家和地区协作，树立跨境付出体系（CIPS），作为代替计划。CIPS现在已衔挨近100个国家和地区的金融机构，掩盖全球首要经济体。我国活跃推进数字人民币（e-CNY）的展开，数字人民币具有匿名性、快捷性和低本钱等特征，有望成为未来世界结算的重要方法。本次买卖选用央行数字钱银桥形式的跨境付出，打破传统跨境付出形式的限制，完成了跨境付出的分钟级到账和本钱优化，该付出方法无需代理行中转，有用改进了买卖时间长、结算功率低、费用本钱高的缺乏。概念股包含四方精创、科蓝软件、宇信科技等。
4、为深化贯彻执行国务院关于提振消费、扩大内需的决议计划布置，加快施行提振消费专项举动，商务部近来会同国家展开变革委、工业和信息化部等6部分联合印发《关于安排展开“购在我国”系列活动的告诉》，布置各地聚集首发经济，环绕四大范畴，举行方法多样的特征活动。广州市印发《广州市培养建造世界消费中心城市2025年作业关键》。其间说到，活跃推进首发经济。执行首发经济促进方针奖赏，发布首发空间攻略2.0版，推进建立广州首发促进中心。促进“IP+消费”，强化消费品牌引领，支撑开发原创品牌产品，孵化更多本乡高层级新消费品牌。
点评：首发经济作为一种新式的经济形状，关于促进消费、推进工业晋级、激起商场生机等方面具有重要作用，是当时经济展开的一个重要方向。方针的支撑以及消费晋级和数字化转型为首发经济供给了杰出的展开环境，中美买卖冲突晋级布景下内循环加快，首发经济有望坚持快速增加，成为推进消费增加的重要力气。依据中研普华工业研究院的数据，2024年以新品首发为中心的商场规划打破1.2万亿元，占社会消费品零售总额的2.8%。估计2025年将以18.5%的增速到达1.42万亿元。概念股包含省广集团、若羽臣、宣亚世界等。
（三）避雷针
国芳集团：公司发布公告称，公司股票自2025年4月3日起已接连7个买卖日触及涨停，接连10个买卖日内日收盘价格涨幅违背值累计到达100%，归于股票买卖严峻反常动摇景象。公司股票存在商场心情过热的景象，或许存在非理性炒作，买卖危险极大，存在短期大幅跌落的危险。此外，公司股票换手率明显高于日常水平。公司现在生产运营状况正常，主营事务、生产运营状况以及运营环境与前期发表的信息比较未产生严重改变。公司慎重提示广阔出资者留意二级商场买卖危险，理性决议计划，审慎出资。
*ST东方：公司发布公告，因公司股票接连20个买卖日每日收盘价均低于1元，已触及《上海证券买卖所股.票上市规矩》规则的买卖类退市目标。公司股票自2025年4月15日起停牌，上交所上市委员会将在15个买卖日内审议是否停止公司股票上市。依据规则，公司股票不进入退市收拾期买卖，将在停止上市决议公告后5个买卖日内予以摘牌。公司提示出资者在股票停止上市暨摘牌前及时了断相关事务。
*ST富润：公司4月14日晚间公告，公司于近来收到浙江证监局下发的警示函，公司业绩预告相关信息发表不精确，违反了相关规则。浙江证监局决议对公司、董事长陈黎伟、总经理车柯、财务总监汪涛、董事会秘书叶立群别离采纳出具警示函的监督管理办法，并记入证券期货商场诚信档案。
天赐资料：公司4月14日晚间发表2024年年报，陈述期内，公司完成经营收入125.18亿元，同比削减18.74%；归归于母公司所有者的净利润4.84亿元，同比下降74.4%。陈述期内，公司中心产品电解液销量增加势头微弱，全年出售超越50万吨，较去年同比增加约26%。但由于遭到原资料价格动摇、竞赛加重等多方面影响，陈述期内公司电解液产品价格及单位盈余有所下降。
云煤动力：公司4月14日晚间发表2024年年度陈述，2024年完成经营收入66.75亿元，同比下降10.54%；净利润亏本6.62亿元，上年同期净利润1.47亿元。陈述期内钢铁及焦化职业整体震动下行，产品毛利下滑，公司主营事务整体状况亏本较上年加重。
信邦制药：公司发布公告，2024年经营收入60.32亿元，同比下降6.63%；归归于上市公司股东的净利润1.01亿元，同比下降64.70%。公司拟向整体股东每10股派发现金盈余0.30元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
五洲特纸：公司发布2025年第一季度陈述，第一季度完成经营收入19.89亿元，同比增加15.21%；净利润6467.59万元，同比下降51.56%；根本每股收益0.14元。陈述期内，本钱下降起伏小于价格下降起伏，导致净利润下滑。
钧达股份：公司发布公告，2025年第一季度经营收入为18.75亿元，同比下降49.52%；归归于上市公司股东的净利润亏本1.06亿元，上年同期盈余1975.41万元。
免责声明：文章内容仅供参考，不构成出资主张
每日经济新闻
本年以来，固态电池概念继续火爆，国内外各大车企、电池供货商、科研院所的技能竞赛继续升温。
可以说，固态江湖有任何风吹草动，简直都会刮起一阵商场热论，或许本钱风暴。
更何况，最近，固态电池范畴的音讯实在让人眼花缭乱。
大战剑拔弩张
7月18日，四川首个固态电池立异产业园项目在宜宾市发动， 总出资额高达95亿元。据悉，该项目首要建造4GWh高安全电池出产线、30MWh全固态电池小试线。
跟着我国政府和企业在全固态电池范畴加大投入，固态电池相关技能不断取得打破。宁德年代于7月16日取得的一固态电池实用新型专利授权显现，这一专利申请号CN202420873452.X的电池测验模具及电池测验设备，可分为夹持件和压紧件两部分，夹持件可装载固态电池粉体，压紧件可仿制夹持件来进行操作。
简直在宁德年代获上述专利的一起，特斯拉也公开了一则固态电池专利信息。该专利显现，其研制团队用新资料将电池循环寿数进步了10%，原理为富锰正极资料中参加苏打粉（碳酸钠），用掺杂金属离子的办法改进资料结性格和安稳性，削减溶出和分出，下降电压衰减。
除特斯拉，大众轿车7月11日宣告，将大幅前进与美国草创公司QuantumScape开发的固态电池的产值，方针是将这项技能引进更多车辆。据悉，大众轿车的电池部分PowerCo已与QuantumScape到达协议，以完结QuantumScape下一代固态锂金属的工业化电池技能。
此外，美国固态电池厂商Factorial于本年6月初宣告，将向其开发协作伙伴梅赛德斯-奔驰供给下一阶段的固态电池B样品。“这是世界上第一个（宣告的）向全球轿车 OEM 供给的固态电池单元 B 样品。”Factorial方面称。
量产方面，7月3日，国内头部电池企业欣旺达泄漏，公司估计可以在2026年将聚合物系统的全固态电池本钱降至2元/Wh，与半固态电池本钱挨近，这也是欣旺达初次对外具体公开在全固态电池上的发展。同日，宁德年代在承受调研时表明，公司在全固态电池上继续坚决投入，技能处于职业抢先水平，2027年有望完结小批量出产。
在稍早前的未来轿车先行者大会上，智己轿车联席CEO刘涛泄漏，上汽集团与清陶动力联合研制的光年固态电池将于本年10月完结量产上车。在此之前，广汽集团表明，其自主研制的全固态电池技能并将于2026年量产搭载于广汽昊铂高端车型，能量密度超越400Wh/kg，续航路程将超越1000公里。长安轿车2023年成绩阐明会上，长安轿车董事长朱华荣表明，集团研制的半固体电池将于2026年年末上市。
据不完全统计，除上汽、长安及广汽外，蔚来、赛力斯、哪吒等车企也宣告了半固态电池装车量产计划。动力电池厂商方面，宁德年代、清陶动力、中立异航、蜂巢动力、辉能科技、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、欣旺达、力神电池等均发布了各自固态电池的上车计划。
中金公司研报以为，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池计划并部分完结装车，其他车企有望继续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加快推动固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。
固态电池为何让车企张狂？
不同于现在干流的锂离子电池和锂离子聚合物电池，固态电池的最大特色便是使用了固体电极和固体电解质。
从液态到固态，差异看似不大，却有研制者直呼“全固态电池的开发难度堪比攀爬珠穆朗玛峰”。那么，固态电池研制究竟难在哪儿？
难就难在固态电解质的规划。
现在，研制最深化、最具远景的固态电解质可分为三类：氧化物、硫化物和聚合物。可是，不管哪一种，都有着或安稳、或功能上的缺点，很难找到符合要求的资料。
广泛存在的固-固界面、电池内部的电化学反响等问题，都严峻影响着固态电池的使用寿数和安全性。并且，因为固态电解质具有脆性，在出产中极或许呈现破损。这就对固态电池的拼装工艺也提出了要求。
最重要的是——本钱。要知道，即使是蔚来ET7所搭载的150kWh的半固态电池，其造价也挨近了30万元。而从现在实验室中发布的数据计算，全固态电池组造价很或许在200万元以上。这样的价格天然无望工业化。因而，虽然实验室中现已取得了一系列发展，但不管从技能仍是本钱上来说，固态电池的量产还有一场攻坚战要打。
那么问题来了，已然固态电池要上车这么难，为什么还要去搞？
无他，只因固态电池击中了现在纯电动轿车的核心痛点。
先说续航。现在，固态电池的能量密度可以到达400Wh/Kg左右，远超液态锂电池的能量密度上限。并且跟着技能的前进，这个数字还会进一步进步。这就意味着同体积下更长的续航路程。现在的固态电池，现已可以轻松完结1000+公里的续航路程。并且固态电池不存在电解液凝结的问题，冬季的续航才能也相同超卓。可以说，假如固态电池真的得到量产，一向困扰电动轿车的续航问题将方便的处理。
再说令许多人对电动轿车望而生畏的安全问题。不论是磷酸铁锂电池仍是三元锂电池，都因其有机液态电解质的易燃性和高腐蚀性，存在着严峻的自燃危险。而选用固态电解质的固态电池就可以很好地进行躲避。
固态电池的快充才能也是一大亮点。因为固态电解质中离子的移动速度更快，固态电池具有更高的离子导电性，充电速度相对于液态锂电池也就要优异许多，充电10分钟就能跑800公里。
除了续航、安全和充电速度方面体现优异外，固态电池更具有体积更小、循环寿数更强等长处，可谓是电池界的“六边形兵士”。
面对着这样一款处理了电动轿车绝大多数问题的电池，哪个厂商会不心动？可以说，固态电池假如可以工业化量产，那就真没燃油车什么事儿了。
国内车企真需求固态电池吗？
车企们的拉锯战，本质上也加快了固态电池的研制速度。
现在，国内以商场驱动为主，没有出台固态电池补助方针，所以，短期仍大概率聚集半固态电池技能，一起布局硫化物道路。
现在，包含卫蓝新动力、清陶动力等厂商，也包含传统锂电子电池企业如宁德年代、赣锋锂业、比亚迪等，均在硫化物、氧化物和聚合物电解质道路上有布局。
此外，车企绑定电池厂一起研制成为布局固态电池技能的一种干流计划，但现在处于抢先地位的仍是海外车企。
其中日系车企布局较早，受方针驱动，与电池企业一起研制；欧美车企则经过出资草创企业进行布局。
海外全体布局抢先一大原因，是因为凭仗大额补助能抢先押注全固态电池技能。
比方日本车企和电池厂一起研制的系统支撑，当地政府资金扶持力度超2千亿日元（约100亿元人民币），力求 2030年完结全固态电池商业化，能量密度方针500Wh/kg。
韩国政府供给税收抵免支撑固态电池研制，叠加动力电池巨子联合推动，方针于2025-2028年开宣布能量密度 400Wh/kg的商用技能，2030年完结装车。
欧洲国家中德国研制布局投入最大。美国由动力部出资，草创公司主导研制，并与许多车企到达协作，方针在 2030年到达能量密度500Wh/kg。
强壮的功能引诱之下，即使战胜固态电池技能困难重重，但总会有人躬身入局啃硬骨头。
所以，业界重视固态电池最新发展，还需求将眼光更多瞄向中日韩等国。
现在，电池仍占一辆新动力车本钱的大头部分，约为30%左右，是车企们操控利润率时的首要考量要素。
依据全球动力智库RMI公司日前发布的一份研讨陈述表明，电池本钱在未来几年或许会大幅下降。陈述以为，自从1991年以来电池产值每添加一遍，其均匀本钱下降19%。所以，跟着时刻推移，电池本钱将不断下降。
如若固态电池有一天技能与本钱到达“Scaling Law”时刻，功能得以大幅前进，那必定不会仅作为高端车型的“享用品”，而是能搭载到更多中低端车型上做到技能平权。这既是车企们的等待，也是顾客的等待。
仅仅，各家车企们搭载的都是半固态电池，均匀实在续航路程在600km/h左右。即使如此，但现已有某几家车企对外宣扬最高续航可达700km/h。
国家863电动车严重专项动力电池测验中心原主任王子冬以为，固态电池量产的时刻在5年内的窗口完结是有难度的。他表明，2026年前全固态电池量产的或许性十分小。
宁德年代一位研制工程师也以为，固态电池现在要打破的技能难点比较多，电解质、负极资料、界面、出产工艺方面都亟待处理。现在也有许多学者专家都在研讨这个问题，这些问题不或许在短时刻里得到处理。
结语
为寻求技能上的差异脱节内卷局势，某种程度上，固态电池的象征意义现已大于实际意义。对车企来说，存活在实验室阶段的固态电池技能，更像是一笔“危险出资”。