为旅客们护卫“年货”，看护万家灯火团圆
刘罗林
中青报·中青网见习记者 赵小萱
中青报·中青网记者 周伟
岁除一大早， 杨林就和他的搭档们装扮起排班室，对联、窗花、灯笼......这名彝族阿黑哥高原边远地方的第一个岁除开端了。“这是我入路以来的第三个春运， 是我在岗位上的第二个新年。”杨林说道。 2021年7月，怀揣着成为一名火车司机的愿望，他来到我国铁路昆明局集团有限公司大理机务段，成为一名内燃机车操练司机。2023年11月26日， 滇藏铁路丽香铁路注册运营今后， 他自动申请到这条美丽天路上值乘。“还礼！”跟着一声还礼，杨林和他的师父刘海波，敞开了在滇藏铁路丽香铁路上、新的一轮为期5天的驻扎使命。“开关按钮承认完毕、机能试验正常、LKJ 数据核对无误…… ” 杨林和刘海波手比口呼，有条有理地展开着发车前的预备，机车外观、防溜状况、油水位查看、启机试验......关于一整套作业流程，杨林现已熟记在心。滇藏铁路丽香段，穿越在美丽的香格里拉高原，它是衔接外界的重要通道，也是高原公民心中的期望之路，但这条美丽的天路也充满了应战，气候多变、高寒高海拔、铁路沿线高地道比、长大坡道等都是列车平稳操作的应战。
“ 这些难点现已被逐一攻破。 ”杨林说道，为了确保线路运转疏通平稳，作为调车作业火车司机的他们，还有别的一层身份。“咱们不只是调车司机，仍是热备司机，被搭档们戏称为'火车司机代驾 ' 。 ”杨林笑着说。他们不只要熟练掌握内燃机车的操作规范、驾驭技能，还需求了解所担任救援规模的线路和各项应急救援常识和技能作业流程。杨林解释道：“ 铁路运输安满是要点，台前幕后的任何一个环节都不能放过。咱们作为热备司机， 主要是应对线上的客货列车遭受极点恶劣气候产生毛病， 或许值乘司机身体呈现不适等不可抗力的突发状况。 ” 香格里拉的冬天气温根本都在零下，为避免机车油水管路冻住，随时确保机车能当即出动，除了日常的热备作业以外，杨林和刘海波每天还需求分三个时段，发动内燃机车进行热车打温。 “最难的是夜间打温，昼夜温差大，车外温度能在零下十多度，车里温度又能到达四五十摄氏度，冷热替换。”作业空隙，杨林解释道。
18点20分，杨林和刘海波作业完毕，使用吃饭的时刻，杨林给父亲打通视频通话。进入春运以来，杨林回家的时刻就更少了，即使家就在丽江，但想家的时分，杨林也只能经过电话和家里人说说话。“尽管咱们是和货品打交道，交游的旅客也不知道咱们的存在，可是每一个岗位都需求有人据守和支付。 ”杨林说。
“ 咱们货运司机给旅客们护卫 ‘年货’，也在守护着万家灯火团圆，这便是咱们据守的含义。 ”
来历：我国青年报客户端
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