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长江商报记者 黄聪

关于销量不及方针，长城轿车（601633.SH、02333.HK）董事长魏建军怎么看？

近来，在一段视频采访中魏建军表明：“有一种声响以为，长城的电动车卖得少，开展得慢，实际上这都是一种误区。咱们没把补助看得那么重，有的时分过度依靠补助，在运营决议方案上就会走偏。”

在魏建军看来，公司的可持续开展愈加重要，“咱们没有快速地去做电动车，可是咱们去出资电池、电机、电控，咱们把握了一些核心技术。咱们要坚持长时间主义，而非短期思维”。

魏建军称：“咱们的原则是要做有质量的市场占有率，亏本的事咱们尽可能不干。”

2021年6月，长城轿车发布2025战略：到2025年，完结全球年销量400万辆，其间80%为新能源轿车。现在，公司离这一方针已渐行渐远。

数据显现，2024年前7个月，长城轿车销量达65.1万辆，同比增加3.6%，仅完结全年190万辆销量方针约34%。

其间，长城轿车7月新能源车出售2.41万台，同比下降16.51%；前7月累计出售15.65万台，同比增加28.14%。

值得重视的是，前7个月，长城轿车新能源轿车销量占比仅约24%。

有职业人士表明，从魏建军承受采访的内容能够看到，他变得愈加务实，“这也是销量不及预期下的无法”。

欧拉品牌前7月销量降36.38%

轿车圈仍然热烈，车企掌舵人敞开“暗战”。

8月7日，一段视频采访中谈及轿车销量榜单的问题时，魏建军以为，单纯的销量排名没什么价值，应该多维度全方位排名，如企业投诉量、顾客口碑、企业好感度、赢利交税等。

7月27日下午，蔚来轿车NIO IN活动上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪也对周销量榜单进行了剧烈打击。

随后，蔚来品牌与传达助理副总裁马麟更是直接点名抱负轿车CEO李想，称“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思”。

魏建军表明，“有一种声响以为，长城的电动车卖得少，开展得慢，实际上这都是一种误区。咱们没把补助看得那么重，有的时分过度依靠补助，在运营决议方案上就会走偏。”

在魏建军看来，公司的可持续开展愈加重要，“咱们没有快速地去做电动车，可是咱们去出资电池、电机、电控，咱们把握了一些核心技术。咱们要坚持长时间主义，而非短期思维”。

魏建军介绍，其实纯电门槛并不高，竞赛也十分剧烈。“上一年咱们简略计算一下，咱们这个职业亏本达到了1600亿元，我就觉得企业要是没有造血才能，不盈利是走不远的”。

魏建军表明，“咱们的原则是要做有质量的市场占有率，亏本的事咱们尽可能不干。”

“欧拉黑猫、白猫电动车，月销2万多台，但每卖一台车就亏本1.3万元，一个月亏2.6亿元，一年亏本便是26亿元以上，所以挑选停产不干了，其他企业很难做这个决议。”魏建军说。

他还泄漏：“长城轿车的产业链既广又深，咱们的笔直本钱比谁的都低，我从前说过，假如我国车企中长城赚不了钱，那么谁也赚不到。”

数据显现，长城轿车2024年7月新能源车出售2.41万台，上年同期为2.89万台，同比下降16.51%；前7个月累计出售15.65万台，上年同期为售12.21万台，同比增加28.14%。

其间，长城轿车7月欧拉品牌销量达4780辆，同比下降52.75%；前7月销量达3.65万辆，同比下降36.38%。

一位轿车业内人士向长江商报记者表明，一般来看，新能源车企的盈亏平衡点在交给3万至4万辆之间，“绝大多数车企一开始都在亏本，但销量起来了后才是挣钱的最佳时机，抱负轿车、赛力斯便是这种类型”。

离“全球年销400万辆”方针渐远

实际上，长城轿车对本身的成绩仍是有要求的。

2016年至2020年，长城轿车销量别离为107.45万辆、107.02万辆、105.3万辆、106.03万辆和111.16万辆，同比增幅别离为26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。

2020年7月，长城轿车发布魏建军的内部公开信《长城轿车怎么挺过下一年》，再度向外界具体论述了长城轿车的运营理念，并明确提出向全球化科技出行公司转型的方针。

“假如咱们以为自己成功了，每一个成功的曩昔都可能把未来绊住；假如咱们还看不到推翻性的改变，那被推翻的一定是咱们；假如咱们不敢突破规矩，那么规矩很快就变成发明的牢笼。”魏建军说。

2021年6月，长城轿车发布2025战略：到2025年，完结全球年销量400万辆，其间80%为新能源轿车，经营收入超6000亿元，未来五年，累计研制投入达1000亿元。

彼时，魏建军表明，“我国轿车品牌，要想完结真实意义上的逾越，只要在这三至五年的时间里，快速扩大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。并且，我国轿车品牌的时机，只要一次。”

但是，2021至2023年，长城轿车销量别离为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比别离增加15.24%、-16.66%和15.29%。

2023年12月，长城轿车发布2023年股票期权鼓励方案（草案）显现，公司查核2024年销量不低于190万辆，净赢利不低于72亿元。

数据显现，2024年前7个月，长城轿车销量达65.1万辆，同比增加3.6%，仅完结全年销量方针约34%。

值得重视的是，2024年前7个月，长城轿车新能源轿车销量占比仅约24%。

近来，长城轿车公告显现，公司估计上半年完结净赢利为65亿到73亿元，同比增加377.49%到436.26%；扣非净赢利为50亿到60亿元，同比增加567.13%到700.56%。

长城轿车表明，陈述期内成绩增加首要因为公司致力于高质量开展，据守质量，打造极致产品体会，完结海外出售增加、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净赢利同比大幅增加。

从当前情况看，长城轿车有望完结净赢利方针，但销量方针却难以达到。

不仅如此，魏建军离自己“全球年销400万辆”的方针越来越远。

有职业人士表明，从魏建军承受采访的内容能够看到，他从此前对销量上的寻求，改变成了现在的务实主义，“这也是销量不及预期下的无法”。

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